大家來到嵐山，不免俗要來搭一次他們的小火車。本名嵯峨野觀光鐵道的它，其實一開始是JR嵯峨野線往園部、山陰方向的鐵路之一，只是這裡隨著鐵路電氣化廢線。後來因這段緊鄰保津峽景色優美，被當作觀光之用保存下來，也成為京都遠近馳名的觀光景點。
從官網的地圖可以看到，小火車行駛的嵯峨-龜岡，剛好是JR的嵯峨嵐山到馬堀，因此我們確定去先搭一般JR的新線，回來再搭小火車，除了省錢還可以兩種風景都看到。
「趕快去搭車吧。」我拉著Ｍ小姐，Ｙ小姐因為以前搭過就沒有參與我們這次行程，這個站體雖然是2008年整建，仍舊有種古色古香之感。
「那個就是小火車車站吧？」Ｍ小姐問著，在旁邊的它完勝。
「我們要買票嗎？」Ｍ小姐問著
「嗶icoca就好了喔。」我說著，畢竟站距不遠就不要人擠人買票了。
「14:59有一班車。」Ｍ小姐提醒著我，往龜岡大約15分鐘一班車，不會太難等。
「來了。」我興奮地說著，這種是要按外面的開門鈕才會開門的車型喔。
「沒有想像中的多人耶。」Ｍ小姐說著，雖然是三連休但人不多，不過也有可能是很多人就已經在嵐山下車的關係。
「太快就到了吧。」Ｍ小姐說著，畢竟只有2站而已。
「這就是雙軌化後的車站喔。」1989年後遷到現址的馬堀站。
「要往哪裡去啊？」Ｍ小姐問著
「跟著這個指標走就行啦。」我說
「這有種台灣花蓮的感覺。」Ｍ小姐說。
「走一下就到了耶。」我說著，不過沒有這塊牌子還真看不太出來是小火車的車站。
「好像也有種時代感了耶。」Ｍ小姐說，雖然是廢線後的車站，不過這個地址也是1991年後重建的車站喔。
「趕快跟著指標去搭車吧，我們的車要來了。」我說，畢竟搭這車也是要先預約的，當初一開始開放還沒搶到票，是釋出才拿到的。1天有8班，約1小時一班車。
「我們是坐哪裡啊？」Ｍ小姐問著，答案是第3車，而第5車是無法先預訂的全展望席。若真的沒買到票也可以買站票去排那節車廂，只是我們的年紀還是有座位好。
「真的很搶手耶。」我說，像我們現在搭的這班就已經沒座位了，但下一班還有喔。
美麗景色讓人忍不住多看幾眼。
「下一站是哪啊？」Ｍ小姐問著
「是保津峽喔。」我回答，也是可以去用划船欣賞嵐山之美之處。
「人真的好多喔。」Ｍ小姐說著，這裡是起站人就這麼多，難怪真的沒有指定席。
「我們趕快上車吧。」我拉著Ｍ小姐，畢竟這也同時是終點站，所有人在這個窄窄的月台要上下車，真的稍嫌擁擠。
「車廂也有一種復古的感覺耶。」Ｍ小姐說著，她說的也沒錯，畢竟這是1967年就建造的車廂，也才能用在這個無電氣化的鐵道上，而保留的木製桌椅也很有味道。
「居民都好熱情喔。」我說著，要走時他們還會跟我們揮手致意。
「那就是保津川嗎？」Ｍ小姐問我。
「對喔。」我說著，湖景有了陽光的加持，配上寶石綠的河水，只能用美上加美來形容。
「你看這個倒映。」Ｍ小姐跟我說著，連我這種人怎麼拍都美啊。
「不過這裡也是有隧道喔。」我們也呼籲大家要小心，頭手別亂伸出窗外喔。
「這裡就是保津峽站嗎？」Ｍ小姐問著，沒錯喔這個可愛的小站體就是，但大概是天要黑了所以也沒人下車去划船了。
給大家看看溪水風景，河流有時在火車左側，有時在右側，所以坐哪側我是覺得差別不大。
「我們到了喔。」經過20分鐘的搭乘，終於抵達嵐山站，許多人也在這下車，準備前往竹林之道等地遊玩。
旅遊資訊
嵯峨野觀光鐵道 龜岡-嵐山 6.3公里
首末班車：9:30~16:30（約1小時1班車）
搭乘時間：20分
費用：630日幣
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