【Day6】放榜就在早餐後
今天，算是我們在這趟環島旅行中，第二晚起的日子。七點多慵懶的我們才開始盥洗，為我們的最後一段旅程做準備。今天的早餐是由民宿提供的簡易早餐，幾道簡單的菜配上稀飯，本應快速享用完畢。然而，今天對我們環島的各位朋友們來講，卻同時是相當緊張的日子。
當然不只是因為人生中第一次環島將完成，而是今天是大學指考選填志願的放榜日!!天啊，大家早上都一直看著簡訊，時間一到就相當忐忑，到底該不該在環島途中就趕快上網查榜，將謎底揭曉，還是等全部玩完後再來面對恐怖的現實。
不過通訊科技進步的今天，顯然秘密是越來越難被隱藏下來，就算我們不想從大考中心網站接收這則恐怖訊息，但當你一不小心打開line或臉書的同時，大家都已經恭喜(?)你中哪間學校了。喔，好吧，果然在吃完早餐後，我終究知道我到達輔大了。但是當然不能因為這個訊息減低or升高旅遊興致，大家還是打起精神吧，畢竟今天還剩下最後1/4圈的台灣要走。
【Day6】往花蓮的高級區間車
今天，在與火車闊別一天後，環島的交通工具，再度回到我們最仰賴的火車身上，早上八點四十，經由民宿老闆的接送，載我們到瑞穗火車站，我們再度上路，往花蓮前進。早晨9:08分，我們搭乘4165次區間車，展開今日的旅程。
本次列車沿途停靠:瑞穗- 富源- 大富- 光復- 萬榮- 鳳林- 南平- 豐田- 壽豐- 平和- 志學- 吉安- 花蓮
花東線的區間車比其他地方特別在於，因為這邊鐵路還沒電氣化，所以EMU系列的電聯車，還不能行駛這段路線，只能開吃柴油的車，因此這邊的列車暫時以復興號車廂為編組，作為過渡期，不過分類來講他是算區間車喔(雖然現在復興和區間的票價是一樣的)。但是這種車廂，讓我們很像在做對號列車的感覺，而且整個車廂上幾乎沒什麼乘客，就好像是專屬於我們的包車一般，不過我想也是這樣，所以花東線的班次才沒有我們想像中的多。
不過就在我們今天搭乘區間車時，瑞穗整個車站的月台都在施工，我想就是在為花東鐵路電氣化做得準備吧。先進的科技對一個地方真的是有利有弊，電氣化後，我想旅程時間和班次都會大幅提升，帶來許多觀光客，但是不是有時也改變了這些寧靜的小鎮了。如果火車都以飛快速度通過，我們的眼睛會不會就跟不上速度來欣賞美景呢?
不過，花東鐵路電氣化已經全面完工通車，因此從2014年7月起，復興號行駛於花東區間車的班次就減少了，大部分都被EMU500電聯車取代了，因此現在雖然班次較以往多，但是能做到他的機會卻降低了。
雖然瑞穗和花蓮都同屬在花蓮縣，但是夯不啷噹我們也坐了快兩個小時，才終於到達花蓮站，花蓮縣南北的距離真的相當遠阿!在這邊，我們先把我們大部分的行李寄回樹林，在接下來的旅程減輕身上的負擔。且寄回樹林我們也只總共花了45元!!
【Day6】一路擁擠的台灣好行 我被陰
接下來的旅程，又交給我們這幾天另外的好朋友，當然就是台灣好行了。觀光局推出這項政策真的要給他推一下，因為他深入許多台灣知名景點，像溪頭、獅頭山、小烏來、王功之類的，讓沒有車的背包客們，也能搭乘大眾運輸工具輕易到達。
今天的行程，我們本來的打算是前往綠水和燕子口兩個地方，原本都查好時刻表的我，預計1130~1245從花蓮火車站先搭到綠水，逛個快兩個小時，1435~1445再從綠水-燕子口，殊不知時刻表竟然在我們出發前三天改版了!!我看到時刻表時，我的下巴都快掉下來了。原來太魯閣裡的白砂橋在修路，必須要配合該路段車輛放行時間，因此我們11:30的列車竟然要先在太魯閣國家公園管理處休息半個小時，才會繼續向前!!這樣我們的行程時間完全被壓縮。除了在綠水的時間被壓縮半個小時，而原本想從燕子口搭1545~1610燕子口-新城的車次，硬是拖到1630才抵達新城火車站，那我們原本想搭乘的1633~1743新城-宜蘭的4033次區間快車，就變成只剩3分鐘的緩衝時間，如果沒搭上我們今天就要流落街頭了!!因為一個修路改點，當初預計的行程全部被打亂。因此我們五個人狼狽地在車上開起小型會議，討論我們的動向。因為我們還去托運行李的關係，在列車要開之前才匆匆抵達台灣好行站牌，面對這條熱門的路線，我們本就沒有位子坐了，因此我們只能窩在車門口開緊急會議。最終，我們決定捨棄掉綠水的行程，只到燕子口，並在宜蘭停留久一點的時間。無緣的綠水，我們就下次有緣再見吧。
然而，不知為何原因，台灣好行太魯閣線已經在2014年初悄悄停駛了，當初看到這則消息時我也很訝異，畢竟這條路線是相當多人搭乘的(至少我這天班班都是客滿的)，因此，想要前往太魯閣的朋友，就請從花蓮火車站改搭乘花蓮客運前往吧。
【Day6】太魯閣國家公園管理處
原本，這趟旅行是沒有要在太魯閣國家公園管理處停留的，但或許緣分就這樣 讓我們遇見了吧，因為修路的關係，我們獲得半個小時在太管處休息的時間。
而這裡，是我們環島旅程中經過的第二個國家公園(第一個為第三天的玉山國家公園)，太魯閣國家公園從1986年成立之今，是全台灣第四個成立的國家公園喔。太魯閣國家公園管理處，就設在太魯閣台地上。
太魯閣台地位在立霧溪出海口的北岸，立霧溪沖積扇三角洲的頂端，面積約三公頃，蘇花公路與中橫公路在此交會。 台地上設置了國家公園管理處行政中心、太魯閣遊客中心、國家公園警察隊及員工宿舍，是國家公園經營管理的樞紐，也是遊客要了解太魯閣國家公園的第一站。 台地上，除了上述的設施，還設有難易程度不同的步道，供民眾漫步或健行；遊客中心外的大草坪，像是親子的遊戲場，提供家長和孩子開闊自由的活動空間；台地上遍植各種原生種的綠樹及豐富的生物資源，是遊客散步賞景的好去處，也是學校環境教育及戶外教學的場所。
剛過牌樓的第一個點，就可以到達這裡了喔。在這邊稍作休息，拿個旅遊資訊，就可以往今天目標燕子口前進了喔。
【Day6】鬼斧神雕燕子口
在下午13:20分時，我們終於抵達燕子口。
沿著中橫公路到達燕子口，立霧溪峽谷在此變得更狹窄了，從這裡向西延伸到慈母橋，是立霧溪峽谷最膾炙人口的一段。燕子口步道從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等景觀。
燕子口步道從燕子口到靳珩橋，途中可欣賞太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等景觀。而靳珩公園是為了紀念中橫公路開闢期間，不幸犧牲的靳珩路段長所建，公園中有靳珩段長塑像、合流工程處殉職員工紀念碑、及小型商店，而商店外的觀景平台，則是欣賞印地安酋長岩最佳的位置。
來到這邊，真的會給我們一種，人類真的很渺小的感覺。無論往上看、往前看、往下看，看著石頭被水流侵蝕的痕跡，卻如鬼斧神工般，變成一幅幅美麗的作品，那真的是我們人類的力量，無法達成的境界阿。邃深的峽谷那美麗的容貌，深深讓我們這些旅人迷戀。一個多小時的停留，讓我們深深覺得不夠用，隨著旁邊的步道走入，看到壺穴等景點，讓我們真的不想離開，要不是我們還要趕路，我們必定繼續在這多加停留。兩點50分，我們再度搭上台灣好行的列車，跟太魯閣國家公園說聲再見。
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