說到貫穿關西交通命脈的，當然非山陽新幹線莫屬了。從新大阪-博多這段新幹線，早在1972年，新大阪-岡山段就通車了，緊接著到博多的路段也在1975年通車，都超過40年的歷史了。目前共有希望（のぞみ）、光（ひかり）、回聲（こだま）、瑞穗（みずほ）、櫻（さくら）等列車在這條線上營運。今天，我們要從岡山移動到尾道，不過尾道市區並無新幹線列車停靠(最近的是新尾道站)，於是我們要搭到福山駅換車。因為福山並非大站，我們這次是搭乘回聲（こだま/kodama）列車前往。
如果不想看文章，也可以直接看影片喔!本篇在1'06~1'10處
從東口進入，一上電扶梯，新幹線的入口就在右手邊。持著pass，可以放入閘門，也可以走一旁通道給站務員看。
屬於大車站的岡山，1小時有很多列車。新幹線的月台編號是從2字頭開始，如果要說岡山車站的歷史，可以追溯到1891年，目前站體曾於2012年重新翻修過。
往廣島、鹿兒島中央，也就是往南在21、22月台。
車站內很貼心有說列車的編組，分成8和16兩種，只有會開到東京的希望（のぞみ）、光（ひかり）有16節編組，好處是位子多，壞處是要走很遠才會到自由座車廂啊。
今日搭的這班，車種叫光號鐵路之星（日語：ひかりレールスター），是JR西日本在2000年投入營運的車種，隸屬於700系列車的其中一種。只有8輛編組是和山陽新幹線旅客較少的特性。
這班是回聲（こだま）列車，開往博多，此站為起站，中間停靠新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関、小倉，也就是所有站都停。如果搭到博多要3小時14分，比希望（のぞみ）號慢大約1個半小時，好處是岡山為起站，必有位子坐。
今日列車編組圖，自由席車廂為6-8。
每節的座位數是2-2編組，也讓位置不會太過壅擠。旅客數並不多，很容易就找到位置坐。
26分鐘，就抵達福山駅啦。
福山駅真不是大站，空蕩蕩的。順著指標，要去換在來線的山陽本線，前往尾道。
在電扶梯下來的地方，就有指標寫前往各方向的月台。府中方向是JR福鹽線，至於1、2月台就是新幹線的編號。
看最右邊的PIDS，糸綺、三原都是我們可以前往的方向。從新幹線到在來線，需要出站在進站。
上到3、4號月台，準備往尾道前進。
看這裡的頻率，平均1小時是3班。
JR福山駅。1891年設立，現在的站體是1975年設計，當初設計的相當特別，在來線是2樓，新幹線就從3樓頭頂經過。
沒有太久的等待，列車就進站。
大約20分鐘，就抵達尾道了。
在這裡迎接我們的，是相當好的天氣。
旅遊資訊
山陽新幹線 岡山-福山 回聲（こだま）
營業時間:06:10(首班)~23:19(末班)
票價:2700日幣(自由席，使用關西&廣島地區鐵路周遊券免費)
搭乘時間:28分（こだま）
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