1970年，日本大阪舉辦了世界博覽會，而這塊在大阪北方的用地，後也被改建為大型公園與商場，來這可以一整天玩到不亦樂乎。即使我們前晚住京都，不過今日磅礡大雨，我們臨時決定調動行程，今天先往萬博邁進，而這篇就來敘述前往的交通方式了。
「滂沱大雨耶怎麼辦?我們還要去伏見稻禾嗎?」M小姐問著我，否則照2018岡廣阪京和-【Day0】岡廣阪京和怎麼跑的行程，我們恐怕會淋成落湯雞。
「那就先去室內的大阪萬博吧。」我提議著，看著不停歇的雨，這也只能是今日的權宜之計。
「我們搭阪急去大阪吧。」我跟M小姐說。阪急經過大阪北邊，京阪經過南邊，因此我們要去萬博，搭阪急較合適。從河原町去萬博，因為要在南茨木換大阪單軌電車，還需先搭乘特急或急行列車到茨木市先。
「快點！我們要下車了。」我急忙搖醒M小姐，因為不到半小時的車程，我們就抵達茨木市了。而這站的列車時刻有經過設計，特急到站前早有一輛準急或以下列車等著需接駁的旅客，而且是到對面月台的平行轉乘，相當方便。
「是在這裡換車嗎?南茨木?」M小姐問我。他說的沒錯，只有一站的距離，我們要在南茨木換大阪單軌電車。
「這裡的私鐵，跟台灣比真是有夠多。」M小姐說著。我想大部分來此的遊客也都有這個感想，從1990年開始通車的大阪單軌電車線，且在2011年重慶軌道前，甚至是世界最長的單軌電車之一。目前全線共有14個站，串連起的是大阪空港(伊丹)、萬博紀念公園區及整個大阪北部的交通，可以轉乘共京阪、阪急、北大阪急行電鐵(直通大阪地鐵御堂筋線)、大阪電鐵谷町線。
「快點，車要來了。」我跟M小姐說著，這裡的車次不多，要約10分鐘才一班。不過對旅人來說，車次時刻也相對好抓。
「他的路線圖好簡單喔，不會搞混了。」大阪單軌電車目前是屬於大阪高速鐵道營運，他還有另一條也是唯一的支線「國際文化公園都市單軌電車線」。
「他是沒有鐵軌的耶。」我跟M小姐說。雖然這個用詞也不精準啦，應該是說沒有傳統的鐵軌，而是只有一條細長的「軌道」在上面。
「列車進站了。」M小姐興奮地說著。1000系電車已經是這裡的開朝元老了，在這已跑了將近30年，至於看到列車上面的雨滴，就知道雨勢有多大。
「我們到站了。」5分鐘的車程，從京都出發約1小時，我們抵達萬博公園。
萬博公園等著迎接我們吧。
旅遊資訊
大阪高速鐵道 大阪單軌電車（大阪モノレール）線 南茨木-万博記念公園
營運時間：約05:40~23:40
費用:250日幣(使用KTP免費)
時間:5分
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