各種鐵道運輸在日本都蠻常見的，但「單軌電車」好像就真的比較少看到，印象中就只有在2015夏日沖繩-【Day交通】沖繩必搭monorail、2018岡廣阪京和-【Day9】阪急進入萬博市 大阪 萬博公園有搭過而已，單軌的特點就是所需空間很小，而這裡更大的特色是完全用「夾的」，讓全程6.6公里就像是在「漂浮」。
「趕快準備搭車回東京吧。」M小姐說，畢竟天色已黑，這段的票價有含在鐮倉/江之島通票之中，搭這個會比較快的原因是，他像「切西瓜」穿過丘陵，讓大船和江之島快速連結，只要15分鐘就可以抵達。
「怎麼都沒有人啊?」Y小姐問著，大概是天色已黑了吧。
「搭完全程要300日圓喔。」M小姐說著，這樣也就看出來我們那張券有多划算。
「有車來了，我們快進去！」我跟２位小姐說
「看起來跟一般的電車很像啊。」我想著，1970年3月開始營運的單軌電車，好像沒什麼歲月的痕跡。
「車子裡好像還蠻新的感覺。」Y小姐說著，目前湘南單軌電車使用的是2004年開始使用的5000系列車，1列列車可裝224人。
「這位子小小的好可愛。」M小姐說，單軌空間小的特點嶄露無遺。
「真的是全程吊掛的耶。」我興奮地說著，雖然夜晚沒什麼照片可以看出來了，不過高高懸掛跨過2個山頭，離海拔最高有70公尺，真的有像在搭纜車的感覺。
「又回到最初的起點了。」M小姐開玩笑地說著，但我們確實只花了14分鐘就回到了大船。
「原來離JR剪票口那麼近。」Y小姐驚訝地說，就知道這條電軌對當地居民來說真的很方便。
「竟然還不到19:30耶。」我說著，時間之快讓我們還可以搭乘JR東海的「上野東京LINE」回到東京，而且這裡上車跟來的好處最大不同是，有位子!
再經過45分鐘的車程，我們就回到東京了。
旅遊資訊
湘南單軌電車
營業時間:05:35(首班)，末班往大船23:26
費用:大船-湘南江之島310日幣，使用鐮倉/江之島通票免費
車程:約14分鐘
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