JR九州的觀光列車有很多，不過最吸睛的，SL人吉蒸汽火車絕對是其一。最早的營運年分，已經可以拉回到1988年，中間一度消失，不過從2009年開始在熊本與人吉之間定期行駛。列車最大的特色除了蒸汽，還有展望台和圖書館，給人不同體驗。全車指定席加上只有特定日期營運的關係，讓SL人吉顯得更搶手。
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今日是14:38分的列車，27分列車就已經進站了。
先來看看人吉一帶的路線圖。
58654是這台蒸汽火車的編號，是國鐵8620型列車的其中之一。這批列車建於1914年到1929年間，當時台灣也有使用這款車型，而現今的苗栗鐵道文物展示館也有保留一輛。
趁列車還沒啟動之前，先踏上去一探究竟。
列車上有放上一幅稍後會經過的地形圖。
展示著蒸汽火車的模型，鐵道迷絕對會瘋狂。
座位區與早上的2017九南行-【Day3】隼人之風吹吉松 鹿兒島中央-吉松、2017九南行-【Day3】彎曲鐵路靠新平/伊三郎 吉松-人吉，都是採木質的溫馨設計，搭配真皮的座椅坐起來很舒適。因為我們拿PASS後才劃位，所以位子只剩下最末排了。
列車準時於37分緩緩啟動，準備前往熊本了。
蒸汽火車的緣故，整車窗外不斷有灰煙跟著我們。
整趟旅程就是沿著球磨川從上游的人吉一路奔馳到下游的八代。
很快就抵達第一個停靠的一勝地駅。
停車的最大好處，就是可以從遠方端詳蒸汽火車。
灰煙就這樣一直無止境往上。
無論靠近觀察還是從遠處眺望都覺得很壯觀。
自然我們的列車往熊本是停靠在第二月台。
一勝地站也是肥薩線開業就有的開國元老車站，超過百年的歷史，球磨太郎應該是這裡的吉祥物。
站名有勝利的關係，這裡有賣「守護必勝紀念入場券」，就跟追分成功車票的道理應該差不多吧。
雖然有一部份改建，老建築的味道在這裡還是品嘗的到。
這裡的列車大約一小時一班。
10分鐘的停留時間將至，要繼續往下一站移動了。
沒有掏出錢買必勝紀念，不過留下了戳章紀念自己曾經到訪。
果然是在日本，列車開動還是有人在月台上揮手直到我們離去。
下一個停靠站是三個長時間停靠站中第二個的白石駅。
這次繞道車子前頭瞧瞧，車內看到的就是列車展望台。
展望台後方才是一個個指定席。
別懷疑，看字體也知道白石也是一個百年車站。
這樣的木造車站總讓人覺得散發出年歲的滋味。
少少的車讓這個鄉村更添股寧靜的感覺。
連站名的指示牌，都還保留著木頭。
這張照片，是不是很有時光倒退百年的感覺。
走到列車前頭看看，似乎有秘密。
在3號車廂旁，竟然藏著大量的書籍。能在列車上放空自己，沉浸在書海世界，也是沒有過的體驗。
一步步在黑色車廂摸索往前。
列車頭的展望台，就這樣緊緊貼在蒸汽火車後面。
還有最前面兩個vip座位，可惜沒有人去坐。3號車廂主打用紫檀木和四種座椅的舒適環境，如果是熊本往人吉方向，就可以有完整的視野了。
當然要蒐集SL人吉的紀念章，這是今天的第三個了。
繼續沿著河畔，跟台灣的景色相去不遠。
默默也來到SL的最後停靠站，坂本。
一天的車輛也有限，難怪每日的運量不到百人。
百年的無人站，大概觀光列車停靠時，是他最有人氣的時刻吧。
踏上車子後，我們就要結束今天的任務了。
這個車廂的基本資料。
空蕩蕩的月台，這才是平常的寫照吧。
在對面遇到剛好行駛至此的翡翠山翡翠。
下次來九州再來體驗你。
新八代到了，我們要在此轉乘新幹線回鹿兒島，也代表今天觀光列車之旅畫下句點了。
這個為新幹線而生的新車站，建於2004年，也把我們一把拉回現代。
準備去對面車站搭乘新幹線了，在這裡轉車要預留一些時間步行。
車站設計的關係，新八代的新幹線和在來線並非在同一站體。
這裡才是新幹線的部分，要回鹿兒島去吃晚餐了。
旅遊資訊
SL人吉 人吉-新八代
長度:54.6公里
營業時間:09:45熊本發車，14:38從人吉發車，一日一班非每日行駛(2017時刻表)
票價:2450日幣，使用JR全九州PASS免費
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