我，儒儒的旅行足跡

與門司港隔著關門海峽相望的唐戶，同樣位於海邊的地理特性，因此以豐富的海產而聞名。平日販賣豐富的魚貨，而到了例假日，唐戶市場有馬關街的活動，攤位變成販賣許多熟食，相當適合想吃新鮮又便宜海鮮的背包客前往喔。至於旅程規劃像我們來個門司港一日遊的旅客，唐戶市場更是午餐的好選擇。

  下船後，先到南邊的海岸走一走，這裡擺了一部來自英國倫敦的雙層巴士，是英國贈送給日本的禮物，1950年代曾在此行駛過喔。

門司港，又名北九州港，從1891年開始設置，有超過百年的歷史。因為是大港口，所以在這邊，火車和船業都相當發達。今天我們就是要用門司港套票，來暢遊這一帶，裡面共含有一段船票(門司港→下關唐戶)、一段公車票(唐戶→御裳川)和一段觀光列車票(關門海峽めかり駅→九州鐵道紀念館駅)，全部都是單程票，想要反向搭乘也Ok。主要是因為我們想在唐戶市場吃新鮮的海鮮午餐，所以才選順時針玩。記得，觀光列車運行的時段只有3月中～11月底的例假日（部分時段為天天開，以2016為例，是3月19日～4月3日、4月29日～5月8日、7月20日～8月31日）行駛，因此安排旅程前要先注意喔。一張套票800日幣，可以在九州鉄道記念館駅、関門海峡めかり駅、サンデンバス和関門汽船四個地方買到。

  門司港是個1891年就通車的老車站了，以前還有火車渡輪行駛喔。這裡是九州最重要鐵路鹿兒島本線（門司港-鹿兒島，共286km）的起點，因為剛好是端點站，有擺放很多鐵道設施可以參觀喔，包含圖中的0km里程碑。

 目前從博多，一路往小倉、別府、大分方向列車，是交由JR九州的883號列車營運。883系從1995年投入營運，也已經超過20個年頭，因此車廂也有感覺到歲月的痕跡，但基本上坐起來也還是相當舒服。883系列車由JR九州的設計顧問水戶岡銳治負責，車上部份座椅椅套設計成老鼠耳朵的形象，是本車特色之一。此車也獲得1996年的Brunel Award(藍絲帶獎)。今天我們也要搭乘他，除了往門司港，也要往別府前進。

  吃完一蘭拉麵後，要先搭乘兩站的地鐵，才能到達博多站。售票處有路線圖和票價，不用太擔心。

這幾年說到台灣人到日本會吃的店家，一蘭拉麵必定榜上有名。一蘭拉麵能夠自己做客製化的口味，是較愛清淡口味的台灣人青睞的原因之一；另外，從東京到大阪到九州都有他的足跡，容易到訪也讓他容易收歡迎。去年在中已經吃過一次，但這次到九州，我們是要到他位於九州的天神屋台店吃，想當然又是一番不同滋味啦。

  創立超過20年的一蘭拉麵，當年的發跡地就在九州。一蘭拉麵則特別把九州的總店，融入當地的屋台特色。屋台有點像台灣夜市的概念，是一間一間在夜晚營業的路邊攤，因此屋台店與大部分一蘭拉麵一格一格的座位不同，這間店三五好友是可以做在一起聊天的喔。

日本有想當多的商旅集團，像鼎鼎有名的東橫inn、前晚投宿的dormy inn到今晚要入住的mystays都是。選擇這類商旅，雖然價格不一定會到最便宜，但通常價格都不太貴，可以在一個區間，品質也能獲取一定保證。

  天神地區共有兩間mystays旅館，我們入住的是天神南。雖然地點比天神遠了些，但價格也有較便宜喔，也因此成為我們的選擇啦。當初行程被熊本地震打亂，這間也是我們整趟旅程中最晚預定的旅館，在5月底才完成預定。幸好雙人房價格在7500日幣，還可以接受。

平價美味的牛丼，絕對是背包客填飽肚子的好地方。牛丼算是一種日式的速食，因其做法相當快速，只要在飯上鋪上牛肉絲和洋蔥，蒸熟即可使用。至於講到日本牛丼的品牌，吉野家、すき家(sukiya)、松屋都有各自的擁護者，而前兩家都早已前往台灣展店，目前台灣都吃的到了。

  這次我們在福岡品嘗的是すき家(sukiya)，すき家的第一間店，也已經可以追朔到1982年，有超過30年的歷史了。目前日本共有超過1300家分店，而台灣目前也開了十家分店(2016年10月)。

 有什麼方法，可以用一個半小時，就參觀許多福岡市區內的景點，又不用走路?我想，搭乘雙層觀光巴士，是個很好的選擇，用很快速的時間，一覽福岡所有景點。

  福岡雙層觀光巴士共分為藍紅橘3種路線，藍線走海濱路線，紅線走市區路線，而橘線則是都會繞道，既然票價一樣都是1540日幣，那當然選繞最遠的橘線啦，而且橘線的時間在晚上，運氣好的話黃昏與夜景我們都有機會參與到。

熊本熊(KUMAMON)，誕生於2010年，是由熊本縣政府於2010年邀請當地作家小山薰堂及設計師水野學設計出來的地區吉祥物，為日本全國知名在地吉祥物的其中一個角色，知名度現已是日本全國第一。當初為了推動九州新幹線而誕生的他，目前身分為熊本縣的公務員，職銜為營業部長兼幸福部長，現在走在熊本路上，甚至是九州，隨處都可以看見部長身影。既然都來到了熊本，當然要去他的辦公室朝聖，並參加他的見面會啦。目前部長見面時間以六日全天和一五下午為主，早上場次是11:00，下午場次是15:00，但實際時間仍以官網公告為準喔。

 離開熊本勝烈亭後，回到南熊本站坐火車，我們要坐一站到新水前寺換熊本市電。

講到日本會想到的美食，壽司、拉麵、咖哩飯都是其一，前面已經分別吃過壽司和拉麵，今天則是要來介紹另一項美食，豬排飯了。炸得酥酥脆脆的豬排搭配上Q彈的白飯，絕對能飽餐一頓。

  創立於昭和50年的勝烈亭，是熊本最有名的豬排店之一，只可惜本店因熊本大地震重新裝潢中，我們必須要到南熊本的分店才能品嘗。那就先把麻煩的大行李寄放在熊本駅吧，新幹線車站出口就有很多投幣式寄物櫃。

   在2016姬大九-【Day4】787直奔長崎去 JR的文章中有提到，目前從博多開往長崎，主要有885系電聯車和較舊的787系電聯車營運。昨天坐到了較舊的787，今天就要來體驗較新的885系電聯車啦。

從2001年開始投入營運的海鷗號，外觀設計的像新幹線列車的樣子。

今晚我們投宿的旅館，是連鎖旅館dormy inn系列。Dormy inn系列有許多特點，包含大部分旅館內都設有大浴場、會在晚間提供免費消夜和早餐通常都有一定水準，也因此這是我們在這趟旅程中，有享用飯店早餐的旅館。我們住的長崎這間是叫做出島の湯 ドーミーイン長崎。

  這間旅館的地理位置也超好，從長崎市電築町站下車後，徒步大概3分鐘就能抵達。

2015年10月，在日本夜景觀光會議局新公布的夜景達人評選中中，原本的日本三大夜景從函館函館山、神戶摩耶山、長崎稻佐山重新洗牌為長崎稻佐山、札幌藻岩山、神戶摩耶山，長崎成為了第一名。在2012年的票選世界三大夜景中，則分別是香港、長崎、摩洛哥。竟然長崎的夜景已受到日人和世界的肯定，那走訪長崎當然要上稻佐山走一趟啦。

  前往稻佐山搭纜車有許多種方式，可以搭長崎市電到寶町走路去，也能從長崎車站前搭公車前往，或學習我們用最省錢的方式，搭乘接駁車前往，這是接駁車所會運行的地圖。

  來到日本後，每餐都是吃當地的特色料理，像大阪燒、茶碗蒸、拉麵等，這次決定來點不同的，品嘗道地的農家料理，用簡單的buffet，吃到原始食物的味道。

  這家野菜旬家，是我們下午造訪的長崎蛋糕店和泉屋的關係企業，主打每日有超過50種的農家料理，在這裡也吃的到和泉屋的長崎蛋糕喔。1樓是商店，2樓就是農家料理的餐廳。

長崎，或許是位於九州最西邊海港的地理特性，是日本最早接觸外國的都市之一。1570年代開始就對葡萄牙進行通商，加上後來的荷蘭、中國，造就其特殊的歷史文化(出島、荷蘭坂皆為當時遺跡)。1859年後，長崎再次對外開放，吸引許多外國人前來，也造就了現今的哥拉巴園。二戰，美軍在長崎投下原子彈，現今用原爆資料館紀念這段令人遺憾的往事。走訪長崎，似乎也是經歷時空隧道，串起不同時代的歷史記憶。

  吃碗茶碗蒸後，就先步行到不遠處的眼鏡橋，造訪這近400年的老拱橋。

說到日式料理，茶碗蒸絕對是被聯想到的經典代表之一。雖然主原料只是蛋、高湯、水再配上自己喜歡的佐料，但如果單憑這一味，能在長崎街頭豎立超過百年，就知道他的茶碗蒸是有多麼不簡單。

  創立於1866年的吉宗茶碗蒸，今年剛好是150周年，現在已經由第7帶接手經營。就連目前本店店址開設也能追朔至1924年，已超過90年，並於2012完成改裝，因此一走入店，就可以感受到其古色古香。雖然是主打茶碗蒸，但也有各式料理可以選擇。

長崎，是九州西邊的最大城市，搭乘JR九州的特急班次，大約2小時可抵達。目前主要是由885系電聯車和較舊的787系電聯車營運，一天約往返25班次，因此一小時平均都有1~2班列車。沿途會停靠鳥栖、新鳥栖、佐賀、肥前鹿島、諫早、浦上才會到達長崎。

  去程因為時間關係，我們搭到的是787系的電聯車。因為我們搭乘的樂桃飛機是表定8:20抵達福岡機場()，本來抓換票和早餐時間，預計是要搭乘10:55的列車往長崎。不過8:55就已經順利換完票了，於是我們搭乘早一班，10:15的列車往長崎。從下飛機到換票結束，建議抓一小時即可。吃完早餐搭完電扶梯上來就可以看到中央改札口。

說到傳統的日本早餐，白飯和味噌湯絕對是必備之物。如果再加上香氣十足的牛舌，九州的特產明太子，及一顆新鮮的雞蛋，絕對是營養滿分，而這樣的組合，在九州車站B1的たんやHAKATA就能輕易享用到。

  劃完JR北九州PASS五日的票後，我們早已飢腸轆轆，畢竟從起床到現在已經過了超過3小時，因此馬上到位於博多車站B1博多一番街的たんやHAKATA報到。

 隨著廉價航空興起，日本城市與城市之間的移動，又有了一個新的選項。廉航票價並無傳統航空貴，省下時間又比搭火車來的多很多，可以滿足許多想一次多點的背包客。

  如果想要從大阪往九州，樂桃有提供福岡、長崎、宮崎、鹿耳島等選項；在前言中有說到，這段的機票是在2016年一月底樂桃促銷(日本發)的時候購買，6/30的班機於1月23日購入，大阪(關西)-福岡單程票價為3230日幣，外加2個20kg行李也才3630日幣，折合台幣1017元，確實是最便宜且最快的交通方式。

雖然大阪市區前往關西空港，搭車只有30-60分的距離，但當碰上早班機時，早起也是相當痛苦的是。如果是7點的飛機，等於六點半就要到達機場(國內線)，換言之住市區五點多就要起床準備了，除了早起痛苦，如果不小心睡過頭或交通遇上突發狀況，這麼早時間太緊也很難應變處理，因此想搭乘早班機，在離機場越近的地方投宿，會是個較保險的選擇。

  為了想要多爭取一些在九州的時間，因此我們挑選的國內線航班，是很早的7:10，也讓我們前一天決定睡離機場越近越好，於是我們後來就選擇機場旁的日航關西酒店入住，要搭乘隔日2航樂桃早班機，只需到其飯店的1樓大廳站牌等候即可。

大阪的最後一晚，決定繼續好好放鬆來泡湯，為大阪畫下完美句點。大阪周遊卡可以免費運用的泡湯設施，剛好一北一南，北邊就是昨天體驗過的天然溫泉浪速之湯，南邊則是天然露天溫泉 spa住之江，兩個交通就還算方便，因此都決定要體驗一次啦。南邊剛好跟天保山摩天輪、大阪府咲州廳舍展望台都同一路線，花一整個下午前往是相當順路的喔。

  從展望台離開，繼續搭乘南港港城線，到達終點站住之江公園站下車，建議可以從2號出入口出站，大約5分鐘就能抵達。不過他的大門是要從一個類似商場的地方進入。進入後再沿著指標，才會來到spa住之江的大門。